TRS-Racing » Toyota Corolla E10 1.3 16V – SWAP na 2.0 16V 3S-GE 175KM

Toyota Corolla E10 1.3 16V – SWAP na 2.0 16V 3S-GE 175KM

28 Lut 2015

BAZA:
• Toyota Corolla E10 1.3 16V
• Instalacja LPG
PO MODYFIKACJACH:
• Swap silnika na 2.0 16V 3-SGE (Toyota Celica VI) 175KM
• Usunięcie instalacji LPG
• Piaskowanie i malowanie komory (MP Classic)
• Piaskowanie i malowanie kpl zawieszenia
• Wymiana amortyzatorów i sprężyn na kpl Bilstein B14 (wyprodukowane specjalnie dla tego projektu)
• Aluminiowa, wydajniejsza chłodnica wody wykonana na zamówienie (z zapasem na kolejne modyfikacje)
• Przekładnia kierownicza po kompletnej regeneracji
• Chłodnica wody oraz wszystkie elementy mocowania silnika itp pomalowane proszkowo na czarny mat
• Nowe przewody paliwowe
• Pompa paliwa DW200
• Customowy układ wydechowy by TRS Racing
• Customowy układ chłodzenia by TRS Racing
• Customowy układ dolotowy z filtrem K&N by TRS Racing
• Remont kapitalny układu hamulcowego + usunięcie (niesprawnego (ABSu)
• Wymiana licznika na wersję z obrotomierzem
• Montaż klimatyzacji
• Customowe łapy silnika by TRS Racing
• Customowe półosie naszego projektu
• Wentylatory SPAL
• Sterowanie silnikiem ECUMASTER EMU

PRZY OKAZJI:
• Wymiana uszkodzonych plastików we wnętrzu auta
• Montaż zegarka i ściemniacza licznika

: Chłopaki z MP Classic będą mieli co robić;)

: Ten egzemplarz Corolli gościł już w naszym warsztacie przy okazji SWAPu hamulców oraz innych modyfikacji. Tym razem zajmiemy się silnikiem

: Zabieramy się do demontażu

: Zabieramy się do demontażu

: Zabieramy się do demontażu

: Zabieramy się do demontażu

: Zabieramy się do demontażu

: Silnik wyjęty.

: Silnik wyjęty.

: Chłopaki z MP Classic będą mieli co robić;)

: Nastąpiła mała zmiana:) Nowe serce właśnie przybyło. 2.0 16V 3S-GE Emotikon smile 170KM

: Nowe serce właśnie przybyło. 2.0 16V 3S-GE 170 KM

: Nowe serce właśnie przybyło. 2.0 16V 3S-GE 🙂 170 KM

: Pierwsze przymiarki nowego silnika

: Pierwsze przymiarki nowego silnika

: Pierwsze przymiarki nowego silnika

: Komora oczyszczona ze zbędnych elementów i przygotowana do dalszych przymiarek

: Komora oczyszczona ze zbędnych elementów i przygotowana do dalszych przymiarek

: Komora oczyszczona ze zbędnych elementów i przygotowana do dalszych przymiarek

: Przymiarek ciąg dalszy…

: Przymiarki, przymiarki…

: Podstawa prawej poduszki

: Prawa poduszka na miejscu

: Modyfikacja belki pod silnik, jeszcze tylko pozamykać rozcięte profile, oszlifować spawy i można lakierować

: Modyfikacja belki pod silnik, jeszcze tylko pozamykać rozcięte profile, oszlifować spawy i można lakierować

: Łapa przedniej poduszki gotowa

: Łapa przedniej poduszki gotowa

: Łapa przedniej poduszki gotowa

: Łapa przedniej poduszki gotowa

: Półosie gotowe.

: Chłopaki z MP Classic nie próżnują. Komora silnika wypiaskowana.

: Chłopaki z MP Classic nie próżnują. Komora silnika wypiaskowana.

: Chłopaki z MP Classic nie próżnują. Komora silnika wypiaskowana.

: Chłopaki z MP Classic nie próżnują. Komora silnika wypiaskowana.

: Corolla wróciła z MP Classic. Jak zwykle praca na najwyższym poziomie:)

: Corolla wróciła z MP Classic. Jak zwykle praca na najwyższym poziomie:)

: Corolla wróciła z MP Classic. Jak zwykle praca na najwyższym poziomie:)

: Corolla wróciła z MP Classic. Jak zwykle praca na najwyższym poziomie:)

: Zawieszenie wyjęte, zostanie wypiaskowane i pomalowane proszkowo

: Zawieszenie wyjęte, zostanie wypiaskowane i pomalowane proszkowo

: Zawieszenie wyjęte, zostanie wypiaskowane i pomalowane proszkowo

: Amortyzatory wymienimy na Bilstein z gwintem;)

: Przekładnia po pełnej regeneracji, nowe elementy zawieszenia też już są.

: Nowe sprzęgło LUK

: Przy okazji skrzynia biegów została nieco odświeżona

: Elementy zawieszenia wypiaskowane i pomalowane w SAW-CARS

: Elementy zawieszenia wypiaskowane i pomalowane w SAW-CARS

: Elementy zawieszenia wypiaskowane i pomalowane w SAW-CARS

: Zaczynamy mycie silnika

: Przy okazji wymiany uszczelki pokrywa wałków i kilka elementów zostaną wypiaskowane i pomaliwane proszkowo

: Blok odświeżony. Czekamy na broki i kilka innych części z oryginału

: Nowe sprzęgło LUK

: Odświeżone elementy zawieszenia. Nowe tuleje, sworznie, łączniki stabilizatora, łożyska i piasty

: Odświeżone elementy zawieszenia. Nowe tuleje, sworznie, łączniki stabilizatora, łożyska i piasty

: Odświeżone elementy zawieszenia. Nowe tuleje, sworznie, łączniki stabilizatora, łożyska i piasty

: Odświeżone elementy zawieszenia. Nowe tuleje, sworznie, łączniki stabilizatora, łożyska i piasty

: Serwo i pompa – jak nowe:)

: Dotarło kilka części z oryginału. Między innymi broki i hydrauliczny napinacz rozrządu

: Dotarło kilka części z oryginału. Między innymi broki i hydrauliczny napinacz rozrządu

: Przednie zaciski po pełnej regeneracji. Piaskowanie, malowanie proszkowe w SAW-CARS. Do tego nowe tłoczki, uszczelki i odpowietrzniki.

: Pompa paliwa ma już dość:)

: Rozrząd poskładany

: Składamy dalej

: Kolejny element układanki

: Silnik jest już prawie kompletny. Czekamy na naprawę gwintów w kolektorze wydechowym.

: Silnik jest już prawie kompletny. Czekamy na naprawę gwintów w kolektorze wydechowym.

: Przewody hamulcowe w stalowym oplocie

: Mała rzecz a cieszy:)

: Nowa chłodnica klimy

: Nowe poduszki amortyzatorów

: Dzisiaj dotarły amortyzatory Bilstein ze sprężynami KW. Gwintowane, na „grubej rurze”.

: Zestaw napędowy niemal gotowy do montażu

: Kolektor zawinięty bandażem, można montować

: Przednie amortyzatory są już na miejscu

: Przednie amortyzatory są już na miejscu

: Kolektor zamontowany i tym samym silnik jest gotowy do montażu w aucie.

: Nowa wydajniejsza pompa paliwa

: Działamy, działamy

: Silnik na miejscu

: Silnik na miejscu

: Przy okazji nowy wysprzęglik…

: …i nowa pompa sprzęgła

: Nowe półosie gotowe

: Nowe półosie gotowe

: Klimatyzacja jest na miejscu. Teraz czas na podpinanie

: Klimatyzacja jest na miejscu. Teraz czas na podpinanie

: Klimatyzacja jest na miejscu. Teraz czas na elektrykę.

: Linka gazu podłączona

: Nowy licznik z obrotomierzem na miejscu. Przebieg zerowy bo auto będzie jak nowe:)

: Przyszedł czas na elektrykę

: Ostatnia, tylna łapa gotowa do montażu

: Ostatnia, tylna łapa gotowa do montażu

: Tylne zawieszenie po piaskowaniu i malowaniu w SAW-CARS

: Tylne zaciski wypiaskowane, teraz lakier w SAW-CARS

: Tylne zaciski zostały polakierowane w SAW-CARS

: Tylny drążek stabilizatora również pomalowany proszkowo w SAW-CARS

: Kabelków nie ma końca…

: Kabelków nie ma końca…

: Dotarła w końcu nieco większa chłodnica, dająca możliwości rozwoju układu napędowego:)

: Dotarła w końcu nieco większa chłodnica, dająca możliwości rozwoju układu napędowego:)

: Dotarła w końcu nieco większa chłodnica, dająca możliwości rozwoju układu napędowego:)

: Nowy mózg zarządzający silnikiem. Nie doszedłem do porozumienia z fabrycznym immobiliserem Toyoty, stąd decyzja o wymianie sterownika na bardziej rozwojowy, nawiązujący nieco do rozwojowej chłodnicy:)