To chyba najładniejszy i najlepiej zachowany egzemplarz Punto HGT jaki widziałem. 150 tyś przebiegu, stan bdb+. Naprawimy skrzynię biegów, powalczymy z katalizatorami, sondami itp

Montaż wskaźników VDO, usunięcie wycieków, podpięcie i konfiguracja w EMU wentylatora chłodnicy. Dodatkowo montaż ostrych wałków Catcams, mocniejszych sprężynek zaworowych. Ponad to wymiana łożysk tył, montaż hydrołapy na dodatkowych zaciskach i wymiana tulei belki tylnej.

Silniki multiair z początku produkcji nie były zbyt udane. Tego egzemplarza pomimo prób reanimacji w serwisie nie udało się ożywić. Zmienimy silnik wraz z elektroniką na 1.4 TJET + GT14 i kilka modyfikacji