25 wrz 2017
SWAP silnika 1500 na 2.0 20VT (Lancia Kappa)
-
- Póki co jest silnik….
-
- Póki co jest silnik….
-
- Póki co jest silnik….
-
- Osprzęt odkręcony. Czas na adapter łączący ze skrzynią BMW
-
- Dotarła już skrzynia. To 6-biegowy ZF (BMW E46). Teraz czas na adapter skrzyni i koło zamachowe ze sprzęgłem
-
- Nowe sprzęgło LUK wraz z customowym kołem zamachowym już czekają
-
- Nowe sprzęgło LUK wraz z customowym kołem zamachowym już czekają
-
- Nowe sprzęgło LUK wraz z customowym kołem zamachowym już czekają
-
- W końcu dotarł nasz pacjent! LADA 1500
-
- W końcu dotarł nasz pacjent! LADA 1500
-
- W końcu dotarł nasz pacjent! LADA 1500
-
- Zabieramy się do pracy
-
- Komora wyczyszczona ze zbędnych elementów…będzie ciasno
-
- Pierwsza przymiarka
-
- Nadeszła długo oczekiwana paczka
-
- Zabieramy się za montaż przekładni kierowniczej
-
- Zabieramy się za montaż przekładni kierowniczej
-
- Uchwyty przekładni kierowniczej gotowe
-
- Uchwyty przekładni kierowniczej gotowe
-
- Przekładnia na miejscu, po wyjęciu trawersu mocowania zostaną obspawane i odpowiednio wzmocnione
-
- Kolejna przymiarka..
-
- Termostat trzeba przenieść gdzieś indziej z powodu braku miejsca
-
- Termostat trzeba przenieść gdzieś indziej z powodu braku miejsca
-
- Jedna flansz łapy silnika gotowa
-
- Wałek kolumny skonstruowany
-
- Odma została przeniesiona (na nią też nie było już miejsca)
-
- Adaptery końcówek drążków gotowe
-
- Adaptery końcówek drążków gotowe
-
- Podpora kolumny (dla precyzyjniejszego prowadzenia) też gotowa
-
- Modyfikacje układu chłodzenia i ogrzewania
-
- Czas na budowę miski oleju…
-
- Kolektor ssący również do przeróbki
-
- Powoli powstaje miska oleju
-
- Kolejne elementy dotarły
-
- Końcówki drążków
-
- Po przerwie wracamy do pracy nad Ladą. Na pierwszy rzut – hamulce przednie. Z uwagi na 14″ felgi wybór padł na wentylowane tarcze 257mm oraz zaciski Fiata Bravo / Marea
-
- Lakier zabezpieczony przed zabrudzeniami, można działać.
-
- Czas na tył. Bębny zostaną zastąpione tarczami 240mm
