25 wrz 2017
SWAP silnika 1500 na 2.0 20VT (Lancia Kappa)
-
- Póki co jest silnik….
-
- Póki co jest silnik….
-
- Póki co jest silnik….
-
- Osprzęt odkręcony. Czas na adapter łączący ze skrzynią BMW
-
- Dotarła już skrzynia. To 6-biegowy ZF (BMW E46). Teraz czas na adapter skrzyni i koło zamachowe ze sprzęgłem
-
- Nowe sprzęgło LUK wraz z customowym kołem zamachowym już czekają
-
- Nowe sprzęgło LUK wraz z customowym kołem zamachowym już czekają
-
- Nowe sprzęgło LUK wraz z customowym kołem zamachowym już czekają
-
- W końcu dotarł nasz pacjent! LADA 1500
-
- W końcu dotarł nasz pacjent! LADA 1500
-
- W końcu dotarł nasz pacjent! LADA 1500
-
- Zabieramy się do pracy
-
- Komora wyczyszczona ze zbędnych elementów…będzie ciasno
-
- Pierwsza przymiarka
-
- Nadeszła długo oczekiwana paczka
-
- Zabieramy się za montaż przekładni kierowniczej
-
- Zabieramy się za montaż przekładni kierowniczej
-
- Uchwyty przekładni kierowniczej gotowe
-
- Uchwyty przekładni kierowniczej gotowe
-
- Przekładnia na miejscu, po wyjęciu trawersu mocowania zostaną obspawane i odpowiednio wzmocnione
-
- Kolejna przymiarka..
-
- Termostat trzeba przenieść gdzieś indziej z powodu braku miejsca
-
- Termostat trzeba przenieść gdzieś indziej z powodu braku miejsca
-
- Jedna flansz łapy silnika gotowa
-
- Wałek kolumny skonstruowany
-
- Odma została przeniesiona (na nią też nie było już miejsca)
-
- Adaptery końcówek drążków gotowe
-
- Adaptery końcówek drążków gotowe
-
- Podpora kolumny (dla precyzyjniejszego prowadzenia) też gotowa
-
- Modyfikacje układu chłodzenia i ogrzewania
-
- Czas na budowę miski oleju…
-
- Kolektor ssący również do przeróbki
-
- Powoli powstaje miska oleju
-
- Kolejne elementy dotarły
-
- Końcówki drążków
-
- Po przerwie wracamy do pracy nad Ladą. Na pierwszy rzut – hamulce przednie. Z uwagi na 14″ felgi wybór padł na wentylowane tarcze 257mm oraz zaciski Fiata Bravo / Marea
-
- Lakier zabezpieczony przed zabrudzeniami, można działać.
-
- Czas na tył. Bębny zostaną zastąpione tarczami 240mm
-
- W międzyczasie dotarły nowe felgi, na których będzie poruszać się Lada
-
- Nowe tylne zaciski
-
- Prototyp adaptera tylnego hamulca gotowy.
-
- Przymiarka koła
-
- Prototyp adaptera przedniego gotowy.
-
- Dość ciasno ale zmieściło się
-
- Kolejne przymiarki
-
- Przy okazji zwrotnice zostaną wypiaskowane i pomalowane proszkowo
-
- Mocowanie akumulatora zostało usunięte
-
- Zestaw zmontowany i przygotowany do przymiarek
-
- Komora przygotowana na przyjęcie nowego silnika
-
- Przednie zaciski gotowe
-
- Niestety nie obejdzie się bez cięcia tunelu
-
- Nacinane tarcze już czekają na montaż
-
- Wreszcie dotarły opony
-
- Wreszcie dotarły opony
-
- Czas na mocowanie poduszek silnika
-
- Czas na mocowanie poduszek silnika
-
- Uchwyty poduszek silnika gotowe
-
- Uchwyty poduszek silnika gotowe
-
- Uchwyty poduszek silnika gotowe
-
- Uchwyty poduszek silnika gotowe
-
- Uchwyty poduszek silnika gotowe
-
- Adaptery hamulców wreszcie gotowe do montażu
-
- Śruby po galwanizacji
-
- Uchwyty po galwanizacji
-
- Uchwyty po galwanizacji
-
- Łapy silnika w produkcji
-
- Łapy silnika w produkcji
-
- Łapy silnika gotowe
-
- Czas na modyfikację kolektora ssącego. W naszym projekcie będzie on zamontowany niejako do góry nogami, dlatego wszystkie króćce i uchwyty wystają do góry prosto w maskę. Na początek zaślepiliśmy wszystkie niepotrzebne otwory. Potem część z nich odwzorujemy od spodu.
-
- Dla porównania oryginalny kolektor
-
- Łapy na miejscu
-
- Łapy na miejscu
-
- Z kolektora zostały usunięte zbędne elementy.
-
- Nowa, wydajniejsza pompa hamulcowa
-
- Tylne hamulce gotowe
-
- Łapa skrzyni biegów gotowa
-
- Nowe przewody hamulcowe zamontowane
-
- Tunel odbudowany.
-
- Przy okazji „zmęczone” już sworznie wymienimy na nowe radzieckie oryginały :)
