TRS-Racing » Fiat Seicento 900 – SWAP na 1.4 T-JET GT1446

Fiat Seicento 900 – SWAP na 1.4 T-JET GT1446 – 210KM, skrzynia 6-bieg itp..

30 Kwi 2015

BAZA:
• Fiat Seicento 900
• Brak wyposażenia dodatkowego

PO MODYFIKACJACH:
• Silnik 1.4 T-JET (fabrycznie 150KM) + skrzynia 6 bieg,
• Dwie mapy: słabsza na ulicę – 180KM; druga – mocniejsza 210KM,
• Turbo GT1446
• Downpipe by TRS Racing
• Customowy intercooler by TRS Racing
• Układ dolotowy by TRS Racing
• Montaż elektrycznego wspomagania kierownicy
• Duża przepustnica
• Sterownik Ecumaster EMU
• Układ chłodzenia by TRS Racing
• Aluminiowa chłodnica wody wykonana na zamówienie
• Chłodnica oleju oraz termostat MOCAL
• Chłodnica wody, oleju i intercooler pomalowane proszkowo na czarny mat
• Oil catch tank oraz blow off PROPERFEKT
• Shiftlight zamontowany w obrotomierzu
• Customowy układ wydechowy by TRS Racing
• Wzmocnione sprzęgło
• Dodatkowe wskaźniki – Boost, temperatura wody i temperatura oleju
• Hamulce przód 257mm (wentylowane nacinane tarcze TRW + klocki TRW)
• Koła 195/45 YOKOHAMA,
• Kpl tulei poliuretanowych w zawieszeniu oraz poduszkach silnika
•
PRZY OKAZJI:
• Montaż elektrycznych podnośników szyb,
• Montaż alarmu i centralnego zamka,
• Wymiana ograniczników drzwi,
• Wymiana wszystkich przewodów hamulcowych,
• Wymiana zbiornika paliwa,
• Montaż halogenów,
• Wymiana zderzaków na wersję Schumacher,
• Wymiana licznika analogowego (na linkę) na wersję elektroniczną,
• Montaż obrotomierza,
• Wymiana amortyzatorów na Bilstein B6 oraz sprężyn na Eibach Pro Kit,
• Remont hamulców tył,
• Kierownica obszyta skórą,
• Wymiana reflektorów na oryginalne Carello,
• Montaż elektrycznej regulacji poziomu świateł,
• Wymiana nagrzewnicy,
• Wymiana łożysk przód + tył.

: Seicento 900. Wyposażenie dodatkowe – brak 🙂

: Seicento 900. Wyposażenie dodatkowe – brak 🙂

: Seicento 900. Wyposażenie dodatkowe – brak 🙂

: Na początek dotarł tylny zderzak z wersji Schumacher

: Amortyzatory Bilstein B6 + Eibach Pro Kit -30mm

: Kpl poliuretanów zawieszenia + wkładki poduszek silnika

: Łapy silnika wypiaskowane i pomalowane proszkowo

: Nowe serce 1.4 T-JET

: Kolektor ssący też już jest

: Kpl cewek

: Alarm z centralnym zamkiem

: Flansz kolektora już wycięta z nierdzewki

: Zaciski pod tarcze 257mm

: Elektryczne podnośniki szyb dotarły

: Mamy już turbosprężarkę GT1446

: Mamy już turbosprężarkę GT1446

: Mamy już turbosprężarkę GT1446

: Przyszedł czas na rozbieranie.

: Przyszedł czas na rozbieranie.

: Przyszedł czas na rozbieranie.

: Niestety stan belki tylnej kwalifikuje ją do wymiany. Nowa belka jest już w drodze.

: Niestety stan belki tylnej kwalifikuje ją do wymiany. Nowa belka jest już w drodze.

: Działamy dalej. Wymieniamy skorodowane przewody hamulcowe

: Działamy dalej. Wymieniamy skorodowane przewody hamulcowe

: Bilstein i Eibach już na miejscu. Do tego nowe łożyska w piastach

: Działamy dalej. Wymieniamy skorodowane przewody hamulcowe

: Dotarło wspomaganie

: Jest też licznik

: Nowe reflektory Carello z elektryczną regulacją

: Przy okazji zmienimy hydrauliczną regulację poziomu świecenia reflektorów na elektryczną

: Elektryczne podnośniki szyb i centralny zamek są już zamontowane

: Drążek stabilizatora dla lepszego prowadzenia

: Nacinane tarcze 257mm

: Wspomaganie jest już na miejscu

: Nowa-używana belka tylna;)

: Nowa-używana belka tylna;)

: Zawieszenie tylne mamy poskładane

: Zawieszenie tylne mamy poskładane

: Komora silnika została wymyta i jest gotowa na montaż zespołu napędowego

: Komora silnika została wymyta i jest gotowa na montaż zespołu napędowego

: Komora silnika została wymyta i jest gotowa na montaż zespołu napędowego

: Komora silnika została wymyta i jest gotowa na montaż zespołu napędowego

: Zaciski czekają już na montaż

: Flansz turbosprężarki

: Dotarł też obrotomierz

: Dotarł też obrotomierz

: Nadrabiamy zaległości: Oil catch tank od PROPERFEKT

: Nadrabiamy zaległości: Blow off od PROPERFEKT

: Nadrabiamy zaległości: zaślepka zaworu DV i króciec spustu oleju od PROPERFEKT

: Powoli wracamy do prac nad sejkiem t-jet

: Nowe reflektory na miejscu

: Nowe wzmocnione przeguby

: Zestaw przygotowany do montażu

: Silnik nareszcie na miejscu.

: Silnik nareszcie na miejscu.

: Przymiarki turbiny

: Przymiarki turbiny

: Prace nad kolektorem idą pełną parą.

: Dziś dotarły tapicerki drzwi z wersji z elektrycznymi podnośnikami szyb.

: Kolektor prawie gotowy, jeszcze obróbka mechaniczna i chemiczna

: Zderzaki są już pomalowane

: Zderzaki są już pomalowane

: Tylny zderzak jest już na miejscu.

: Podstawka filtra z termostatem oleju. Dla lepszego chłodzenia

: Doczyszczony kolektor jest już na miejscu. Działamy dalej

: Turbo już przykręcone. Teraz zabieramy się za downpipe.

: Turbo już przykręcone. Teraz zabieramy się za downpipe.

: Budujemy downpipe

: Taki adapterek;)

: Nowe oryginalne halogeny

: Downpipe gotowy

: Downpipe gotowy

: Downpipe gotowy

: Downpipe gotowy

: Czas na intercooler

: Czas na intercooler

: Cooler niemal gotowy. Kąt wspawania króćcy nie jest przypadkowy. Zostały one dopasowane do wylotu z turbosprężarki i reszty układu dolotowego

: Rurka wodna skonstruowana. Przed ostatecznym montażem trafi do malowania.

: Termostat oleju już na miejscu

: Przymiarki coolera

: Licznik z MPI już działa, centralny zamek ze sterowaniem z pilotka również. Czas na wiązkę wspomagania, regulacji świateł i dodatkowych wskaźników