15 Lut 2015
Trafił do nas kolejny t-jet. Tym razem mamy sporo pracy. Trzeba poskładać osprzęt i uruchomić silnik, zamontować wspomaganie kierownicy, wspawać wzmocnienie czołowe itd…
BAZA:
• Fiat Cinquecento 1.4 T-JET (bazowo 120KM)
• Zamontowany silnik i skrzynia biegów 6-bieg
• Gotowy kolektor wydechowy
PO MODYFIKACJACH:
• Dwie mapy: słabsza na ulicę – 214KM, 243Nm; druga – mocniejsza 285KM, 314Nm
• Turbo Garrett GT28
• Montaż i modyfikacja wzmocnienia czołowego
• Downpipe by TRS Racing
• Customowy intercooler by TRS Racing
• Układ dolotowy by TRS Racing
• Montaż elektrycznego wspomagania kierownicy z Fiata Seicento
• Montaż całej instalacji elektrycznej w samochodzie
• Duża przepustnica
• Wtryskiwacze 520cm3
• Sterownik Ecumaster EMU
• Układ chłodzenia by TRS Racing
• Aluminiowa chłodnica wody wykonana na zamówienie
• Chłodnica oleju oraz termostat MOCAL
• Chłodnica wody, oleju i intercooler pomalowane proszkowo na czarny mat
• Oil catch tank PROPERFEKT
• Shiftlight zamontowany w liczniku
• Aluminiowe elementy dolotu oraz rozpórka pomalowane proszkowo
• Układ wydechowy z nierdzewki by MG Motorsport
• Tarcza sprzęgła ze spiekiem
• Dodatkowe wskaźniki – Boost i Temperatura oleju
• Płynna regulacja kontroli trakcji
• Montaż kpl wnętrza
• Flokowana zmodyfikowana pod wspomaganie deska rozdzielcza
• Zbiorniczek spryskiwaczy przeniesiony do bagażnika
• Akumulator przeniesiony do bagażnika
• Nowy zbiornik paliwa
• Wydajniejszy kolektor ssący
-
- Pacjent
-
- Kilka części do zamontowania:)
-
- Silnik 1.4 16V T-Jet. Rurowy kolektor wydechowy zbudowany pod turbo Garrett. Skrzynia biegów 6-bieg.
-
- Turbosprężarka Garrett
-
- Czołowe wstawione
-
- Czołowe wstawione, udało się wygospodarować nieco miejsca na kolektor
-
- Mało miejsca na downpipe, ale jakoś trzeba będzie się zmieścić
-
- Tu też za blisko, trzeba będzie przekręcić nieco turbo.
-
- Takie „kwiatki” trzeba usunąć, poprawić
-
- Downpipe wygląda średnio, trzeba będzie go przerobić. Nie mieści się w obrysie auta:)
-
- Downpipe wygląda średnio, trzeba będzie go przerobić. Nie mieści się w obrysie auta:)
-
- Przebudowałem nieco kolektor i teraz turbo pasuje:)
-
- Przebudowałem nieco kolektor i teraz turbo pasuje:)
-
- Przebudowałem nieco kolektor i teraz turbo pasuje:)
-
- Kolektor zawinięty nowym bandażem. Gotowy do montażu
-
- Kolektor zawinięty nowym bandażem. Gotowy do montażu
-
- Łapiemy powoli bryłę
-
- Down pipe wyspawany. Pozostało przyspawać V-Band i gwint pod sondę.
-
- Down pipe wyspawany. Pozostało przyspawać V-Band i gwint pod sondę.
-
- Standardowy intercooler trzeba spasować do potrzeb tego projektu
-
- Zbiorniczki odcięte, będziemy konstruować nowe.
-
- Konstruujemy cooler
-
- Zrobiliśmy otwór technologiczny w nadkolu, tędy przebiegnie orurowanie turbo-cooler-przepustnica
-
- Cooler gotowy, jeszcze tylko lakiernia porszkowa
-
- Cooler gotowy, jeszcze tylko lakiernia porszkowa
-
- Nawiew powietrza na cooler w zderzaku.
-
- Przymiarki wspomagania
-
- Przymiarki wspomagania
-
- Downpipe gotowa
-
- Downpipe gotowa
-
- Downpipe gotowa
-
- Downpipe gotowa. Zawinięta bandarzem
-
- Downpipe gotowa. Zawinięta bandarzem
-
- Turbo i downpipe na miejscu
-
- Turbo i downpipe na miejscu
-
- Intercooler pomalowany proszkowo
-
- Intercooler pomalowany proszkowo
-
- Intercooler Już na miejscu
-
- Część dolotu skonstruowana
-
- Intercooler Już na miejscu
-
- Odświeżone koło foniczne, gotowe do montażu
-
- Wspomaganie dopasowane. Kolumna już na miejscu
-
- Wkrótce trzeba będzie zająć się instalacją auta
-
- Smarowanie turbiny już podpięte
-
- Chłodzenie turbiny też podpięte
-
- Kolejne brakujące części
-
- Elektryka….
-
- Elektryka….
-
- W końcu dotarła właściwa przepustnica.
-
- Wydajniejsze wtryski już są
-
- Adapter przepustnicy wreszcie gotowy
-
- Deska na miejscu.
-
- Dalszy ciąg składania wnętrza
-
- Dalszy ciąg składania wnętrza
-
- Sterownik silnika już czeka
-
- Zbiorniczek płynu hamulcowego. Oryginalny niestety nie zmieści się.
-
- W międzyczasie konstruuję układ chłodzenia. Pod maską robi się coraz ciaśniej
-
- W międzyczasie konstruuję układ chłodzenia. Pod maską robi się coraz ciaśniej
-
- W międzyczasie konstruuję układ chłodzenia. Pod maską robi się coraz ciaśniej
-
- Element układu chłodzenia gotowy do montażu
-
- Rurka wodna na miejscu
-
- Podłączamy układ paliwowy, serwo, nagrzewnicę itp
-
- Dotarła osłona rozrządu
-
- Oil catch tank PROPERFEKT
-
- Oil catch tank PROPERFEKT
-
- Kolejny element dotarł
-
- Filtr powietrza K&N na miejscu
-
- Zbiorniczek płynu chłodniczego i oil catch tank zamontowane
-
- Zbiorniczek płynu chłodniczego i oil catch tank zamontowane
-
- Dioda shift lighta zamontowana
-
- Zapinki maski na miejscu
-
- Zapinki maski na miejscu
-
- Elektryka w toku…
-
- Zbiorniczek płynu hamulcowego na miejscu. Coraz ciaśniej….
-
- Dotarła chłodnica robiona na zamówienie
-
- Dotarła chłodnica robiona na zamówienie
-
- Przymiarki chłodnicy wody i oleju
-
- Zestaw chłodzący:)
-
- Kolejne elementy wróciły z lakierowania. Rozpórka
-
- Kolejne elementy wróciły z lakierowania. Rozpórka
-
- Kolejne elementy wróciły z lakierowania. Dolot
-
- Kolejne elementy wróciły z lakierowania. Dolot
-
- Kolejne elementy wróciły z lakierowania. Chłodnica wody
-
- Kolejne elementy wróciły z lakierowania. Chłodnica wody
-
- Dzisiaj dotarł kpl układ wydechowy z nierdzewki od MG Motorsport
-
- Dzisiaj dotarł kpl układ wydechowy z nierdzewki od MG Motorsport
-
- Dzisiaj dotarł kpl układ wydechowy z nierdzewki od MG Motorsport
-
- EBC już mamy….a tarczy sprzęgła nadal nie ma.
-
- Wreszcie dotarła tarcza sprzęgła
-
- Wreszcie dotarła tarcza sprzęgła
-
- Chłodnice na miejscu, dolot poskładany…coraz bliżej finału.
-
- Chłodnice na miejscu, dolot poskładany…coraz bliżej finału.
-
- Przewód układu chłodzenia wyspawany i wstępnie wytrawiony.
-
- Przewody chłodnicy oleju
-
- Przewód układu chłodzenia gotowy.
-
- Coraz ciaśniej
-
- Coraz ciaśniej
-
- Przyszedł czas na wydech.
-
- Wydech wyspawany.
-
- Prawie gotowe. Zaraz po nowym roku jedzie na strojenie
-
- Prawie gotowe. Zaraz po nowym roku jedzie na strojenie
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Auto prawie gotowe. Jeszcze tylko kilka elementów wnętrza i można oodać klientowi
-
- Dodatkowe wskaźniki
-
- Płynna regulacja kontroli trakcji
-
- Płynna regulacja kontroli trakcji
-
- Wnętrze poskładane
-
- Wnętrze poskładane
-
- Wnętrze poskładane
-
- Zbiorniczek spryskiwacza w bagażniku
-
- Akumulator przeniesiony do bagażnika
-
- GOTOWE! 🙂
-
- GOTOWE! 🙂
-
- 😉
-
- Mała bestia;)
-
- Wykres mocy przy 1.6 Bar ale ze względów bezpieczeństwa dla skrzyni biegów obniżyliśmy do 1.4 Bar
-
- Pierwsza mapa, „na codzień”
-
- Mapa druga 1.4 Bar
-
- Fiat CC powrócił. Zmieniamy kolektor ssący, kilka dodatkowych zabiegów i podnosimy doładowanie
-
- Fiat CC powrócił. Zmieniamy kolektor ssący, kilka dodatkowych zabiegów i podnosimy doładowanie
-
- Fiat CC powrócił. Zmieniamy kolektor ssący, kilka dodatkowych zabiegów i podnosimy doładowanie
-
- Oryginalny kolektor zdemontowany
-
- Nowy czeka już na montaż
-
- Kolektor ssący jest już na miejscu. Teraz czas na dostosowanie układu dolotowego.
-
- Kolektor ssący jest już na miejscu. Teraz czas na dostosowanie układu dolotowego.
-
- Rura dolotu gotowa. Pomalowana oczywiście w Saw-Cars
-
- Pod maską w zasadzie poskładane. Czekamy jeszcze tylko na części do przeróbki licznika
-
- Pod maską w zasadzie poskładane. Czekamy jeszcze tylko na części do przeróbki licznika
