19 Lis 2017
Pierwszy TJET twincharged! 🙂
-
- Jak widać silnik dotarł w częściach. Na początek robimy rewizję.
-
- Jak widać silnik dotarł w częściach. Na początek robimy rewizję.
-
- Sprzęgło zostanie zmodyfikowane. Dwumas zablokowany i wyważony do tego tarcza ze spiekiem.
-
- Głowica po przeglądzie
-
- Głowica po przeglądzie
-
- Wał przepolerowany
-
- Wał przepolerowany
-
- Blok po honowaniu
-
- Blok po honowaniu
-
- Części też już są. Po weekendzie zaczynamy składanie silnika
-
- Dwumas zablokowany, sprzęgło gotowe
-
- Dwumas zablokowany, sprzęgło gotowe
-
- Czekając na wałki rozrządu, zaczynamy uzbrajanie silnika
-
- Czekając na wałki rozrządu, zaczynamy uzbrajanie silnika
-
- A oto i drugie źródło doładowania
-
- A oto i drugie źródło doładowania
-
- A oto i drugie źródło doładowania
-
- Jest już nowe kółko kompresora
-
- Jest już nowe kółko kompresora
-
- Wreszcie dotarły wałki rozrządu Cat Cams
-
- Wałki Cat Cams już zamontowane
-
- Przyszedł czas na montaż szpery
-
- Przyszedł czas na montaż szpery
-
- Przyszedł czas na montaż szpery
-
- Wracamy do pracy nad Abarthem. Na pierwszy ogień – kończymy składanie silnika z wałkami Cat Cams
-
- 500-ta dłuuugo czekała na swoją kolej. W końcu busik ukończony i możemy zabrać się do pracy
-
- Kółko kompresora wymienione
-
- Teraz trzeba to jakoś wszystko upchnąć pod maskę:)
-
- Małe SPY FOTO
-
- Małe SPY FOTO
-
- Małe SPY FOTO
-
- Małe SPY FOTO
-
- Przymiarki, przymiarki
-
- Przymiarki, przymiarki
-
- Przymiarki, przymiarki
-
- Przy okazji takie rarytasy zamontujemy.
-
- Przy okazji takie rarytasy zamontujemy.
-
- Kolektor gotowy do montażu
-
- Kolektor gotowy do montażu
-
- Mocowania po galwanizacji
-
- Silnik na miejscu
-
- Silnik na miejscu
-
- Silnik na miejscu
-
- Przednie amorki na miejscu
-
- Rozpoczynamy budowę układu dolotowego
-
- Filtry K&N już czekają
-
- Kompresor już ma czym oddychać
-
- Wreszcie dotarła długo oczekiwana paczka z Fiata 🙂
-
- Śliczności 😉
-
- Śliczności 😉
-
- Śliczności 😉
-
- Rurek przybywa pod maską:)
-
- Amortyzatory na miejscu
-
- Amortyzatory na miejscu
-
- Amortyzatory na miejscu
-
- Montujemy cooler
-
- Kolektor wyspawany. Jeszcze szlif płaszczyzn i obróbka chemiczna
-
- Kolejna rura dolotu
-
- Kolejna rura dolotu
-
- Kolejna rura dolotu
-
- Cooler na miejscu
-
- Orurowanie prawie gotowe
-
- Kolektor i turbo są już na miejscu. Teraz DP
-
- DP gotowa
-
- DP gotowa
-
- No i DP na miejscu
-
- Coś się tworzy 🙂
-
- Czujnik EGT już jest. Czekamy na resztę
-
- Dolot w lakierze
-
- Zaczynamy składać wszystko do kupy
-
- Doloty gotowe
-
- Doloty gotowe
-
- Doloty gotowe
-
- Doloty gotowe
-
- Z grubsza poskładane
-
- Z grubsza poskładane
-
- Wreszcie możemy zabrać się za układ wydechowy
-
- Wreszcie możemy zabrać się za układ wydechowy
-
- Wreszcie możemy zabrać się za układ wydechowy
-
- Wydeszek gotowy
-
- Wydeszek gotowy. AlliAcrapovice zamontowane 😉
-
- Wydeszek gotowy. AlliAcrapovice zamontowane 😉
-
- Elektryka w toku
-
- Elektryka w toku
-
- Elektryka w toku
-
- Jeszcze chłodnica oleju
-
- Otworek technologiczny:) Wlot na chłodnicę oleju
-
- Otworek technologiczny:) Wlot na chłodnicę oleju
-
- Silnik został odpalony. Aktualnie zmieniamy przełożenie napędu kompresora żeby uzyskać większe doładowanie. Kółka precyzyjnie dorobione przez Grabarczyk Mold Technic za co z tego miejsca bardzo dziękuję
-
- Nieco inne końcówki wydechu są na miejscu
-
- Nowe, większe kółko od Grabarczyk Mold Technic zamontowane
-
- W końcu silnik został wystrojony. Strojenie na EMU BLACK wraz ze sterowaniem drugą przepustnicą (bypass) – Turbo Lamik. Pozostało poskładać wszystko do kupy i testować.
-
- Nadszedł czas na dokończenie projektu
-
- Kabelki…kabelki
-
- Pod maską ogarnięte
-
- Hebel na miejscu
-
- Adaptery hamulców przednich zaprojektowane. Tarcze 330mm, zaciski 6-tłok Porsche
-
- Adaptery hamulców przednich zaprojektowane. Tarcze 330mm, zaciski 6-tłok Porsche
-
- Przy okazji zamontowaliśmy prototypową poduszkę skrzyni biegów od Racingflex
-
- Adaptery hamulców tylnych zaprojektowane. Tarcze 284mm, zaciski 4-tłok Porsche
-
- Adaptery hamulców tylnych zaprojektowane. Tarcze 284mm, zaciski 4-tłok Porsche
-
- Tarcze już gotowe. Czekamy na zaciski i adaptery
-
- Czekając na hamulce montujemy karbony
-
- Czekając na hamulce montujemy karbony
-
- Adaptery gotowe dzięki Grabarczyk Mold Technic
-
- Przód już poskładany.
-
- Koło prezentuje się tak:)
-
- Jeszcze ostatnie detale. Udało się upchnąć gdzies zbiorniczek spryskiwaczy 🙂
-
- Nasz projekt dostał zrobione na zamówienie dystanse kół dzięki czemu rozstaw jest idealnie dopasowany do nadwozia i hamulców. Dystanse mają też odpowiednie osadzienie dla felgi (nie są one dedykowane do Abartha). W trakcie przebudowy jest też zderzak przedni. Czekamy też na przesyłkę z Cadamuro z błotnikami przednimi.
-
- Pod maską gotowe.
-
- Pod maską gotowe.
-
- Pod maską gotowe.
-
- Dotarły błotniki z Cadamuro Design
-
- Dotarły błotniki z Cadamuro Design
