TRS-Racing » OPEL ASCONA B 3.0 V6

26 Gru 2014

Prosto ze Szwecji – Ascona B V6. SWAP silnika 3.0 V6 na fabrycznie nowe 6.2 V8 LS3

BAZA:
• Silnik 3.0 V6 24V
• Skrzynia 5-bieg
PO MODYFIKACJACH:
• Silnik 6.2 V8 LS3 (Chevrolet Camaro / Corvette)
• Customowe łapy silnika i skrzyni by TRS Racing
• Silnik maksymalnie przesunięty do tyłu karoserii
• Przebudowany tunel nad skrzynią łącznie z grodzią
• Customowe kolektory wydechowe z nierdzewki 4-1 by TRS Racing
• SWAP przekładni kierowniczej ze wspomaganiem z BMW E36 (powiększony kąt skrętu kół)
• Hydrauliczne sterowanie sprzęgłem
• Instalacja elektryczna by TRS Racing
• Customowa chłodnica i układ chłodzenia by TRS Racing
• Customowa chłodnica oleju wspomagania kierownicy
• Customowy wał napędowy
• Oil catch tank PROPERFEKT
• Podłączenie tłumików z nierdzewki by TRS Racing

: Nieco zmodyfikowany Opel Ascona B 3.0 V6

: Nieco zmodyfikowany Opel Ascona B 3.0 V6

: Nieco zmodyfikowany Opel Ascona B 3.0 V6

: Nieco zmodyfikowany Opel Ascona B 3.0 V6

: Nieco zmodyfikowany Opel Ascona B 3.0 V6

: Nieco zmodyfikowany Opel Ascona B 3.0 V6

: Fabrycznie nowy silnik V8 LS3 wraz z osprzętem i skrzynią biegów

: Fabrycznie nowy silnik V8 LS3 wraz z osprzętem i skrzynią biegów

: Fabrycznie nowy silnik V8 LS3 wraz z osprzętem i skrzynią biegów

: Fabrycznie nowy silnik V8 LS3 wraz z osprzętem i skrzynią biegów

: Fabrycznie nowy silnik V8 LS3 wraz z osprzętem i skrzynią biegów

: Przyszedł czas na Ascone. Dzisiaj rozpoczęliśmy demontaż jednostki napędowej

: Po półtorej dniówki silnik wyrwany.

: Teraz trzeba usunąć trochę zbędnych kabli

: Komora wstępnie oczyszczona. Można zacząć przygotowania do pierwszych przymiarek

: Pierwsze przymiarki silnika. Póki co bez skrzyni

: Pierwsze przymiarki silnika. Póki co bez skrzyni

: Pierwsze przymiarki silnika. Póki co bez skrzyni

: Pierwsze przymiarki silnika. Póki co bez skrzyni

: Zawieszenie w dół:)

: Zaczynamy cięcie karoserii

: Zaczynamy cięcie karoserii

: Mocowania poprzednich silników zostały wycięte, pozostałe spawy wyszlifowane. Miejsce pod nowe mocowania przygotowane.

: Przekładnia ze wspomaganiem dobrana.

: Przekładnia ze wspomaganiem dobrana.

: Silnik w końcu ustawiony na swoim miejscu

: Silnik w końcu ustawiony na swoim miejscu

: Silnik w końcu ustawiony na swoim miejscu

: Silnik w końcu ustawiony na swoim miejscu

: Przekładnia kierownicza zamontowana. Teraz trzeba ją podłączyć

: Przekładnia kierownicza zamontowana. Teraz trzeba ją podłączyć

: Przekładnia na miejscu, podłączona

: Podstawa jednej z poduszek silnika gotowa do wspawania w trawers

: Podstawa jednej z poduszek silnika gotowa do wspawania w trawers

: Podstawa jednej z poduszek silnika gotowa do wspawania w trawers

: Gniazda poduszek gotowe do przyspawania do trawersu

: Wstępnie przyłapane

: Wstępnie przyłapane

: Wstępnie przyłapane

: Wstępnie przyłapane

: Gniazdo poduszki wyspawane.

: Gniazdo poduszki wyspawane.

: Gniazdo poduszki wyspawane.

: Gniazdo poduszki wyspawane. Przymiarka poduszki

: Gniazdo poduszki wyspawane. Przymiarka poduszki

: Gniazda poduszek wyspawane.

: Gniazdo poduszki wyspawane. Przymiarka poduszek.

: Konstruujemy łapę silnika.

: Konstruujemy łapę silnika.

: Lewa łapa gotowa

: Lewa łapa gotowa

: Lewa łapa gotowa

: Lewa łapa gotowa

: Konstruujemy prawą łapę silnika

: Prawa łapa silnika gotowa. Z przodu silnik już stoi na poduszkach

: Prawa łapa silnika gotowa. Z przodu silnik już stoi na poduszkach

: Zaczynamy tworzyć łapę skrzyni biegów

: Łapa skrzyni gotowa. Teraz czas na część dolną

: Łapa skrzyni gotowa. Teraz czas na część dolną

: Łapa skrzyni gotowa. Teraz czas na część dolną

: Dolny wspornik poduszek skrzyni biegów

: Dolny wspornik poduszek skrzyni biegów po skręceniu do kupy z łapą skrzyni

: Profil pozamykany, tuleje wspawane. Belka dolna gotowa.

: Profil pozamykany, tuleje wspawane. Belka dolna gotowa.

: No i wreszcie skrzynia biegów na miejscu

: No i wreszcie skrzynia biegów na miejscu

: Zaczynamy zabudowę tunelu nad skrzynią

: Przy okazji takie coś znalazłem. Trzeba będzie „wyłatać”:)

: Zaczynamy zabudowę tunelu.

: Zaczynamy zabudowę tunelu.

: Zaczynamy zabudowę tunelu.

: Zabudowa tunelu ciąg dalszy…

: Zabudowa tunelu ciąg dalszy…

: Przy okazji łatka w podłodze:)

: Przy okazji łatka w podłodze:)

: Przy okazji łatka w podłodze:)

: Przód tunelu prawie gotowy

: Konstrukcja zabezpieczona antykorozyjnie, po wyschnięciu masa uszczelniająca na łączenia i podkład.

: Przymiarki zmodyfikowanego mocowanie drążka stabilizatora oraz uchwytu chłodnicy wody.

: Chłodnica na miejscu

: Nowe końcówki drążków

: Pozostało zrobić górne uchwyty

: Nowa mała nagrzewnica

: Górne mocowania chłodnicy gotowe

: Górne mocowania chłodnicy gotowe

: Ostatnie cięcia tunelu. Jutro kończymy zabudowę i powoli składamy wnętrze.

: Budowa tunelu ciąg dalszy

: Budowa tunelu ciąg dalszy

: Budowa tunelu ciąg dalszy

: Budowa tunelu ciąg dalszy

: Budowa tunelu ciąg dalszy

: Budowa tunelu ciąg dalszy

: Rozbieramy trawers do ostatecznego obspawania trudnodostępnych miejsc, wyszlifowania spawów i malowania proszkowego

: Tunel wstępnie zabezpieczony środkiem antykorozyjnym

: Tunel w konserwacji

: Zabieramy się za kolektory wydechowe. Rura kolektorowa

: Zabieramy się za kolektory wydechowe. Rura kolektorowa

: Elementy pomalowane proszkowo w SAW-CARS

: Elementy pomalowane proszkowo w SAW-CARS

: Elementy pomalowane proszkowo w SAW-CARS

: Pierwszy kolektor prawie gotowy

: Kolektor już po wstępnej obróbce chemicznej. Jeszcze gniazdo sondy, obróbka mechaniczna i gotowy. Czekamy na drugą flanszę i po weekendzie zabieramy się za drugi kolektor.

: Kolektor już po wstępnej obróbce chemicznej. Jeszcze gniazdo sondy, obróbka mechaniczna i gotowy. Czekamy na drugą flanszę i po weekendzie zabieramy się za drugi kolektor.