18 Kwi 2014
Auto baza:
– Honda Civic Coupe EJ2
– silnik B16A2 (po swapie w naszej firmie)
Specyfikacja końcowa:
– turbosprężarka Garrett GT28RS
– tłoki kute, odprężające Wiseco
– kute korby
– uszczelka głowicy Cometic
– wydajniejsza chłodnica wody
– chłodnica oleju
– układ wydechowy ze stali nierdzewnej o większym przekroju
– skrzynia S9B
– poliuretanowe tuleje zawieszenia
– tarcze przód TRW 282mm wentylowane i nacinane
– tarcze tył TRW 260mm nacinane
– dodatkowe wskaźniki Auto Gauge
– komputer pokładowy
– nowe oryginalne zderzaki zamiast „tuningowych”
– wzmocnione sprzęgło ze spiekiem ACT
Moc ok 350KM
-
- Honda Civic EJ2 B16A2 (swapowane przez nas wcześniej)
-
- Honda Civic EJ2 B16A2 (swapowane przez nas wcześniej)
-
- Nowe turbo Garrett GT28RS
-
- Nowe turbo Garrett GT28RS
-
- Wydajniejsza pompa paliwa
-
- Skrzynia S9B
-
- Zestaw tulei poliuretanowych zawieszenia Strong Flexa
-
- Blow Off Properfekt
-
- Blow Off Properfekt
-
- Zawieszenie po regeneracji
-
- Zawieszenie po regeneracji
-
- Cooler
-
- Kolektor wydechowy pod turbo, trzeba tylko zmienić flansz
-
- Kolektor wydechowy pod turbo, trzeba tylko zmienić flansz
-
- Wydajniejsza chłodnica wody
-
- Przy okazji nowe łożyska z tyłu
-
- Zawieszenie po regeneracji
-
- Nowe, większe hamulce
-
- Nowe, większe hamulce
-
- Przymiarki kolektora wydechowego
-
- Nowe, większe hamulce
-
- Nowe, większe hamulce
-
- Wydech o większym przekroju
-
- Wydech o większym przekroju
-
- Nowe, większe hamulce
-
- Nowe, większe hamulce
-
- Wydech o większym przekroju
-
- Montujemy intercooler
-
- Wydech o większym przekroju
-
- Dolot
-
- Dolot
-
- Montujemy intercooler
-
- Montujemy intercooler
-
- Dodatkowe wskaźniki
-
- Powoli nabiera kształtu
-
- Dodatkowe wskaźniki
-
- Komputer pokładowy
-
- Wskaźniki już zamontowane i podłączone
-
- Nowe gadżety: węże wodne, downpipe i spust oleju
-
- A tak wygląda z nowym tylnym zderzakiem
-
- Wyciągamy motor
-
- Uszczelka Cometic
-
- Kute korby
-
- Kute, odprężające tłoki
-
- Kute, odprężające tłoki
-
- Panewki
-
- Śruby głowicy
-
- Składamy silnik
-
- Składamy silnik
-
- Głowica po kapitalnym remoncie
-
- Składamy silnik
-
- Składamy silnik
-
- Pokrywa w nowych barwach
-
- Prawie gotowy do montażu
-
- Prawie gotowy do montażu
-
- Prawie gotowy do montażu
-
- Silnik na miejscu. Podłączamy
-
- Podstawka pod filtr oleju z termostatem
-
- No i tak to wygląda w całości
-
- No i tak to wygląda w całości
-
- Zewnętrzny wastegate z FMIC.PL
-
- No i tak to wygląda w całości. Czekamy tylko na zderzak.
-
- Wzmocnione sprzęgło ze spiekiem
-
- Wzmocnione sprzęgło ze spiekiem
-
- Wspornik oil catch tank
-
- Oil catch tank Properfekt
-
- Oil catch tank Properfekt
-
- Doładowanie 1.1bar
