Auto baza:
- Fiat Seicento 899cm
- instalacja LPG
Specyfikacja końcowa:
- silnik 1.6 16V VTi 160KM (pochodzący z Hondy CRX Del Sol)
- customowe mocowania silnika
- całkowicie przebudowana komora silnika
- customowe, robione na zamówienie półosie
- pedal box zamiast tradycyjnych pedałów
- pełna klatka bezpieczeństwa z zastrzałami do kielichów
- zawieszenie Bilstein B14
- grubszy stabilizator przedniej osi
- stabilizator tylnej osi
- tarcze przód 257mm wentylowane i nacinane
- tarcze tył 240mm nacinane
- fotele kubełkowe oraz pasy czteropunktowe
- przewody hamulcowe w stalowym oplocie
- poliuretanowe poduszki zawieszenia
- wnętrze obszyte w firmie R-Design
- centralny zamek z pilotem
- car audio JBL
- żelowy akumulator w bagażniku
- flokowana deska rozdzielcza
- dedykowany, wykonany w naszej firmie zestaw wskaźników
- układ wydechowy ze stali nierdzewnej MG Motorsport
-
- Seicento 900 z LPG
-
- Seicento 900 z LPG
-
- Seicento 900 z LPG
-
- Na początek wyciągamy stary silnik
-
- Na początek wyciągamy stary silnik
-
- Na początek wyciągamy stary silnik
-
- Pierwsze przymiarki
-
- Pierwsze przymiarki
-
- Pierwsze przymiarki
-
- Niezbędne okazało się wykręcenie wszystkiego z wewnątrz
-
- Niezbędne okazało się wykręcenie wszystkiego z wewnątrz
-
- Przy okazji obspawaliśmy całą karoserię
-
- Przy okazji obspawaliśmy całą karoserię
-
- Przy okazji obspawaliśmy całą karoserię
-
- Przy okazji obspawaliśmy całą karoserię
-
- Przy okazji obspawaliśmy całą karoserię
-
- Przy okazji obspawaliśmy całą karoserię
-
- Przy okazji obspawaliśmy całą karoserię
-
- Silnik już wisi o własnych siłach
-
- Przyszedł czas na klatkę
-
- Przyszedł czas na klatkę
-
- Przyszedł czas na klatkę
-
- Przyszedł czas na klatkę
-
- Przebudowana komora silnika
-
- Oryginalne serwo z pompą hamulcową się nie zmieściło, stąd pedal box
-
- Oryginalne serwo z pompą hamulcową się nie zmieściło, stąd pedal box
-
- Nowe oryginalne wahacze z poliuretanowymi tulejami
-
- Bilstein B14 wystrojony pod nieco cięższy silnik
-
- Nieco twardsze B6 na tył
-
- Nowe, dedykowane półosie napędowe
-
- Hamulce 257mm na przód
-
- Zawieszenie w komplecie
-
- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
-
- Customowy stabilizator tylnej osi
-
- Customowy stabilizator tylnej osi
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Za ucywilizowanie wnętrza zadbała firma R-Design
-
- Kierownica została obszyta skórą
-
- Kierownica została obszyta skórą
-
- Kierownica została obszyta skórą
-
- Kierownica została obszyta skórą
-
- Sterownik centralnego zamka przy okazji
-
- Powoli uzbrajamy silnik
-
- Kolektor 4-2-1
-
- Powoli uzbrajamy silnik
-
- Żelowy akumulator został przeniesiony do bagażnika
-
- Dodatkowo zestaw car audio dla dobrego brzmienia
-
- Dodatkowo zestaw car audio dla dobrego brzmienia
-
- Nieco przebudowany kokpit
-
- Układ wydechowy od MG Motorsport
-
- Już prawie gotowe
-
- Przy okazji deska pojechała do flocku
-
- W miejscu przełącznika obiegu wewnętrznego wmontowałem zegarek
-
- Customowy, zrobiony przez naszą firmę zestaw wsaźników
-
- Gotowe
