20 Kwi 2014
Auto baza:
– Fiat Seicento 1.4 16V po swapie i modyfikacji silnika na 124KM w naszej firmie
Specyfikacja końcowa:
– kompresor Rotrex C15-60 wraz z osprzętem
– chłodnica oleju silnikowego
– poliuretanowe poduszki zawieszenia silnika
– wydajniejsza pompa paliwa DW
– regulator ciśnienia paliwa
– customowe mocowanie kompresora
– akumulator przeniesiony do bagażnika
– główny wyłącznik prądu
– irydowe świece zapłonowe
– customowy układ dolotowy ze stali nierdzewnej
– półklatka bezpieczeństwa
– nakładki na pedały i podstopnica OMP
– pasy bezpieczeństwa OMP
– rozpórka tylna
– dodatkowe wskaźniki
– silnik wystrojony na DET3 Ecumaster
Po wystrojeniu 174KM i 166Nm
-
- Fiat Seicento 1.4 16V
-
- Fiat Seicento 1.4 16V
-
- Blow off Properfekt
-
- Kompresor Rotrex C15-60
-
- Kompresor Rotrex C15-60
-
- Regulator ciśnienia paliwa
-
- Zbiornik i chłodnica oleju kompresora
-
- Oli catch tank
-
- Pierwsze przymiarki
-
- Pierwsze przymiarki
-
- Pierwsze przymiarki
-
- Pierwsze przymiarki
-
- Brakło miejsca więc akumulator do bagażnika
-
- Customowe mocowanie kompresora zaprojektowane w naszej firmie
-
- Customowe mocowanie kompresora zaprojektowane w naszej firmie
-
- Customowe mocowanie kompresora zaprojektowane w naszej firmie
-
- Nowe irydowe świece
-
- Rozrusznik nowszej generacji
-
- Miejsce na intecooler
-
- Poliuretanowe poduszki zawieszenia silnika
-
- Poliuretanowe poduszki zawieszenia silnika
-
- Kompresor już na miejscu
-
- Kompresor już na miejscu
-
- Montujemy intercooler
-
- Montujemy intercooler
-
- Przy okazji odświeżyliśmy głowiczkę
-
- Powoli składamy
-
- Powoli składamy
-
- Powoli składamy
-
- Zbiorniczek oleju kompresora
-
- Zbiorniczek oleju kompresora
-
- Dodatkowo chłodnica oleju silnikowego i oleju kompresora
-
- Dodatkowo chłodnica oleju silnikowego i oleju kompresora
-
- Chłodnica oleju kompresora
-
- Chłodnica oleju silnikowego
-
- Dość ciasno
-
- Elementy układu dolotowego
-
- Elementy układu dolotowego
-
- Elementy układu dolotowego
-
- Elementy układu dolotowego
-
- Elementy układu dolotowego
-
- Nowe miejsce na cewkę zapłonową
-
- Ze względu na małą ilość miejsca pod maską węże wodne powlokłem teflonowym oplotem
-
- Ze względu na małą ilość miejsca pod maską węże wodne powlokłem teflonowym oplotem
-
- Cały zestaw chłodzący
-
- Dolot mniej więcej spasowany
-
- Dodatkowe otwory w zderzaku w celu lepszej wentylacji
-
- Dodatkowe otwory w zderzaku w celu lepszej wentylacji
-
- Wydajniejsza pompa paliwa
-
- Dodatkowo półklatka
-
- Dodatkowo półklatka
-
- Rozpórka tylna
-
- Dodatkowe wskaźniki
-
- Dodatkowe wskaźniki
-
- Podstopnica pilota
-
- Podstopnica pilota
-
- Nakładki na pedały
-
- Nakładki na pedały
-
- Pasy OMP
-
- Akumulator (zostanie później zabudowany) oraz główny wyłącznik prądu
-
- Fotel & pasy
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- Gotowe
-
- 174KM 166Nm
Przyszedł czas na poprawę układu zawieszenia i układu hamulcowego:
-
- Fiat Seicento 1.4 16V + kompresor ROTREX. Auto zbudowane w naszej firmie. Tym razem wymienimy przednie hamulce na 257mm, do tego bębny wymienimy na tarcze i zmodyfikujemy kilka innych rzeczy:)
-
- Przednie zaciski przygtowane do piaskowania i malowania
-
- Nacinane tarcze TRW
-
- Przednie zaciski są już po piaskowaniu i malowaniu w SAW-CARS.
-
- Dotarły tylne zaciski z Fiata Pandy 100HP.
-
- Przednie zaciski gotowe
-
- Zaciski tylne gotowe
-
- Gadżety wypiaskowane i pomalowane w SWA-CARS
-
- Kolejne elementy projektu już dotarły
-
- Sprężyny Eibach -30
-
- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
-
- B6-tki już czekają
-
- Wahacze tylne już czekają na poliuretany. Wypiaskowane, pomalowane proszkowo w SAW-CARS
-
- Pacjent już dotarł
-
- Nowe amortyzatory, sprężyny i hamulce z przodu są już na miejscu. Działamy dalej
-
- Nowe amortyzatory, sprężyny i hamulce z przodu są już na miejscu. Działamy dalej
-
- Nowe amortyzatory, sprężyny i hamulce z przodu są już na miejscu. Działamy dalej
-
- Nowe amortyzatory, sprężyny i hamulce z przodu są już na miejscu. Działamy dalej
-
- Poliuretany z przodu zamontowane
-
- Poliuretany z przodu zamontowane
-
- Górna rozpórka na miejscu
-
- Powoli wracamy do prac nad seicento. Na początek regulowane poduszki amortyzatorów.
-
- Powoli wracamy do prac nad seicento. Na początek regulowane poduszki amortyzatorów.
-
- Tylne zaciski na miejscu
-
- Tylne zaciski na miejscu
-
- Tylne zaciski na miejscu
-
- Bilstein, Eibach oraz drążek stabilizatora są już na miejscu
-
- Bilstein, Eibach oraz drążek stabilizatora są już na miejscu
-
- Bilstein, Eibach oraz drążek stabilizatora są już na miejscu
-
- Bilstein, Eibach oraz drążek stabilizatora są już na miejscu
-
- Bilstein, Eibach oraz drążek stabilizatora są już na miejscu
-
- Bilstein, Eibach oraz drążek stabilizatora są już na miejscu
-
- Hamulce gotowe. Regulator siły hamowania zamontowany
-
- Hamulce gotowe. Regulator siły hamowania zamontowany
-
- Hydrauliczny ręczny zamontowany
-
- Adapter wskaźników wymieniony
-
- Adapter wskaźników wymieniony
