26 Maj 2016
Zmiana silnika z 1.1 na 1.4 8V, podłączenie DET-3, wydech, ostry wałek, hamulce, zawieszenie, fotele itp…
-
- Mamy już pierwszą część. Wkrótce zabieramy się do pracy
-
- Mamy już pierwszą część. Wkrótce zabieramy się do pracy
-
- Przed przystąpieniem do pracy zrobiliśmy pomiar na hamowni. Z blisko 100KM (wg poprzedniego właściciela) mamy 64KM
-
- Nowe – używane wygłuszenie komory silnika
-
- Dotarł wreszcie blok 1.4….czyli zwiększamy pojemność;)
-
- Dotarł wreszcie blok 1.4….czyli zwiększamy pojemność;)
-
- Nadszedł czas na rozbiórkę
-
- Nadszedł czas na rozbiórkę
-
- Nadszedł czas na rozbiórkę
-
- Taki gadżet…
-
- Taki gadżet…
-
- Taki gadżet…
-
- Taki gadżet…
-
- Taki gadżet…
-
- Taki gadżet…
-
- Nowa miska oleju jest już na miejscu. Czekamy na głowicę
-
- Głowica jest już po pełnej obróbce i regeneracji.
-
- Głowica jest już po pełnej obróbce i regeneracji.
-
- Silnik prawie gotowy. Brakuje jeszcze kilku detali
-
- Silnik prawie gotowy. Brakuje jeszcze kilku detali
-
- Silnik prawie gotowy. Brakuje jeszcze kilku detali
-
- Koło zamachowe odelżone
-
- Koło zamachowe odelżone, czeka na montaż wraz z nowym sprzęgłem
-
- Dotarło kilka nowych elementów
-
- Zespół napędowy już czeka na montaż
-
- Podłużnice i pas przedni były dość mocno skorowane. Oczyściliśmy je i pomalowaliśmy farbą antykorozyjną
-
- Wszystkie przewody hamulcowe również do wymiany.
-
- Wszystkie przewody hamulcowe również do wymiany.
-
- Silnik na miejscu. Zaczynamy podłączanie
-
- Silnik na miejscu. Zaczynamy podłączanie
-
- Silnik na miejscu. Zaczynamy podłączanie
-
- Silnik na miejscu. Zaczynamy podłączanie
-
- Przednie hamulce gotowe
-
- Wracamy do prac nad seicento 1.4 2P. Kolektor wydechowy jest już gotowy i zamontowany.
-
- Wracamy do prac nad seicento 1.4 2P. Kolektor wydechowy jest już gotowy i zamontowany.
-
- Auto powoli nabiera kształtu
-
- Z grubsza poskładane
-
- Korpus przepustnic trzeba było nieco przerobić. Teraz jeszcze płaszczyzna i można zabierać się za kolektor
-
- Korpus przepustnic trzeba było nieco przerobić. Teraz jeszcze płaszczyzna i można zabierać się za kolektor
-
- Wypiaskowane i pomalowane wahacze wraz z nowymi hamulcami już czekają na montaż
-
- Wahacze wraz z nowymi hamulcami już czekają na montaż
-
- Budujemy kolektor ssący
-
- Budujemy kolektor ssący
-
- Budujemy kolektor ssący
-
- Budujemy kolektor ssący
-
- Budujemy kolektor ssący
-
- Zawieszenie tylne gotowe. Czekamy jeszcze na odświeżone sprężyny
-
- Fotele z Subaru zamontowane 🙂
-
- Wydech gotowy
-
- Wydech gotowy
-
- Sprężyny wróciły z piaskowania i lakieru. Można montować
-
- Wydech na miejscu
-
- Wydech na miejscu
-
- Nowy kolektor jest już gotowy. Składamy dalej
-
- Nowy kolektor jest już gotowy. Składamy dalej
-
- Nowy kolektor jest już gotowy. Składamy dalej
-
- Przepustnice po szkiełkowaniu
-
- Listwa wstryskowa wyszkiełkowana
-
- Nadszedł czas na kabelki
-
- Kabelki…
-
- Kabelki…
-
- Dodatkowo wpadło regulowane kółko rozrządu
-
- Jedziemy na strojenie
-
- GOTOWE!
-
- Tuż przed samym urlopem mamy wynik. Silnik nie był doprężany mając na uwadze przyszły montaż turbo.
