09 Paź 2015
BAZA:
• Fiat Punto 1.1 bez silnika
PO MODYFIKACJACH:
• Silnik 1.4 8V Turbo (Punto GT)
• Turbo – replika GT28RS
• Downpipe by TRS Racing
• Układ dolotowy by TRS Racing
• Układ chłodzenia by TRS Racing
• Chłodnica oleju oraz termostat MOCAL
• Customowy układ wydechowy by TRS Racing
• Hamulce przód 304mm (zaciski 4-ro tłoczkowe)
• Hamulce tył 251mm
• Licznik z wersji Punto GT
-
- Punto 1.1 SPI po swapie na 1.4 Turbo
-
- Trzeba stworzyć adaptery pod tarcze 304mm
-
- Pod maską jest co robić
-
- Mechanizm miany biegów wbił się w duże turbo:)
-
- Turbo – replika GT2860R
-
- Prototyp adaptera pod zaciski Brembo Alfy Romeo 166 (pod tarcze 304mm). Są one dostępne już w naszej ofercie.
-
- Dziś dotarło tylne zawieszenie z wersji 1.4 GT. Trzeba wypiaskować i pomalować proszkowo
-
- Mamy też brakujący mechanizm zmiany biegów
-
- Oryginalny licznik z wersji GT
-
- Pompa hamulcowa z serwem z wersji GT
-
- Przy okazji odświeżyliśmy zwrotnicę. Na koniec pozostanie zczyścić nalot z piasty.
-
- Rozpoczęliśmy rozbiórkę. Trzeba wyjąć silnik żeby zrobić porządek z mechanizmem zmiany biegów i doprowadzić komorę do ładu
-
- Silnik wyciągnięty. Można wyspawać downpipe, podłączyć smarowanie i chłodzenie turbo. Przy okazji wymyliśmy komorę silnika, wymieniliśmy mechanizm zmiany biegów
-
- Silnik wyciągnięty. Można wyspawać downpipe, podłączyć smarowanie i chłodzenie turbo. Przy okazji wymyliśmy komorę silnika, wymieniliśmy mechanizm zmiany biegów
-
- Silnik wyciągnięty. Można wyspawać downpipe, podłączyć smarowanie i chłodzenie turbo. Przy okazji wymyliśmy komorę silnika, wymieniliśmy mechanizm zmiany biegów
-
- Nowy – używany zderzak z wersji z halogenami.
-
- Adaptery zacisków Brembo są już zamontowane
-
- Adaptery zacisków Brembo są już zamontowane
-
- Pompa i serwo zostało wymienione na odpowiedniki z wersji 1.4 GT. Oryginalnych przewodów hamulcowych nie udało się odkręcić (bez uszczerbku) więc trzeba było je wymienić.
-
- Pompa i serwo zostało wymienione na odpowiedniki z wersji 1.4 GT. Oryginalnych przewodów hamulcowych nie udało się odkręcić (bez uszczerbku) więc trzeba było je wymienić.
-
- Przedni hamulcec gotowy.
-
- Czas na downpipe. Rozpoczynamy konstrukcję
-
- Czas na downpipe. Rozpoczynamy konstrukcję
-
- Króciec zapchany przez rdzę:/
-
- Króciec w głowicy – zarośnięty kamieniem (lub czymś podobnym)
-
- Tylna belka i wahacze wypiaskowane i pomalowane proszkowo w SAW-CARS
-
- Tylny drążek stabilizatora i osłony tarcz wypiaskowane i pomalowane w SAW-CARS
-
- Chłodzenie i smarowanie turbiny podłączone
-
- Chłodzenie i smarowanie turbiny podłączone
-
- Downpipe wyszlifowany
-
- Tylne wahacze zregenerowane
-
- Tylne wahacze zregenerowane
-
- Silnik na miejscu
-
- Grubsza chłodnica zamontowana
-
- Grubsza chłodnica zamontowana
-
- Montujemy na nowo cooler.
-
- Pierwsza część dolotu jest już prawie gotowa
-
- Pierwsza część dolotu gotowa do montażu
-
- Pierwsza część dolotu gotowa do montażu
-
- Pierwsza część dolotu gotowa do montażu
-
- Druga część dolotu prawie gotowa
-
- Dolot gotowy.
-
- Dolot gotowy.
-
- Dolot gotowy.
-
- Dolot gotowy.
-
- Dolot gotowy.
-
- Dolot gotowy.
-
- Zaciski pod tylne tarcze 251mm zakupione. Po zaprojektowaniu adaptera trzeba je rozebrać pomalować i zregenerować
-
- Dolot gotowy.
-
- Dolot gotowy.
-
- Dolot gotowy.
-
- Downpipe wyspawany
-
- Downpipe wyspawany
-
- Jeszcze tylko bandaż termoizolacyjny i można montować
-
- Jeszcze tylko bandaż termoizolacyjny i można montować
-
- Nowa chłodnica oleju jest już na miejscu. Jutro podłączamy
-
- Zderzak przedni. Na dole wersja poprawiona i lepiej spasowana.
-
- Zregenerowane tylne zawieszenie zostało już zamontowane.
-
- Zregenerowane tylne zawieszenie zostało już zamontowane.
-
- Oil Catch Tank od PROPERFEKT
-
- Przymiarki zderzaka. Jeszcze mała korekta i będzie ok
-
- Chłodnica oleju podłączona
-
- Oil Catch na miejscu
-
- Z grubsza pod maską ogarnięte. Działamy dalej
-
- Z grubsza pod maską ogarnięte. Działamy dalej
-
- Tylne zaciski pod tarcze 251mm wypiaskowane i pomalowane.
-
- Ostatnia część dolotu gotowa (do filtra powietrza)
-
- Przystosowaliśmy przepustnicę z FC 20VT do silnika krokowego Punto GT.
-
- Z grubsza pod maską mamy poskładane. Teraz czas na wydech i tylne hamulce
-
- Z grubsza pod maską mamy poskładane. Teraz czas na wydech i tylne hamulce
-
- Przyszedł czas na wydech.
-
- Przyszedł czas na wydech.
-
- Tylne hamulce gotowe. 251mm
-
- Tylne hamulce gotowe. 251mm
-
- Tylne hamulce gotowe. 251mm
-
- Układ wydechowy gotowy
-
- Przyszedł czas na elektrykę
-
- Wiązka łapie „bryłę”
-
- GOTOWE
-
- GOTOWE
