Auto baza:
- BMW 5 E28 2.4TD. Całkowita seria
Specyfikacja końcowa:
- silnik 4.0 V8 M60B40 (286KM) – pochodzący z BMW 5 E34
- skrzynia biegów 5-bieg – pochodząca z wersji 3.0 V8
- nowy układ paliwowy z elektryczną pompą paliwa
- customowy układ wydechowy (łącznie z kolektorami owiniętymi bandażem termoizolacyjnym)
- hamulce: przód – zaciski, tarcze, klocki pochodzące z BMW E34 4.0, tył – zaciski, klocki, tarcze \
pochodzące z wersji M5 E28
- rozbudowana klatka bezpieczeństwa z zastrzałami do mocowań tylnej belki oraz do przednich kielichów
- zawieszenie: zmodyfikowane przednie kolumny McPherson pochodzące z modelu E34 umożliwiające
zamontowanie kpl zawieszenia gwintowanego K-Sport z pełną regulacją
- nowy układ hamulcowy (przewody miedziane, elastyczne przewody w stalowym oplocie Goodridge
- hydrauliczny hamulec ręczny
- nowe filtry, oleje, płyny
- akumulator przeniesiony do bagażnika
- główny wyłącznik prądu
- szpilki kół
- pomalowana komora silnika w kolorze czarnym
- nowe wahacze zawieszenia
- poliuretanowe tuleje zawieszenia Powerflex
- most ze szperą z modelu M5 E28
- customowe mocowania silnika
- customowe mocowania foteli kubełkowych
-
- Biorca – BMW E28 TD
-
- Biorca – BMW E28 TD
-
- Biorca – BMW E28 TD
-
- Oryginalnie 2.4 TD
-
- Oryginalnie 2.4 TD
-
- Oryginalnie 2.4 TD
-
- 4.0 V8 M60B40
-
- Wyciągamy silnik z biorcy – E34
-
- Silnik wyjęty z E34
-
- Przerobione zawieszenie z E34 – Teraz pasuje do E28:)
-
- Przerobione zawieszenie z E34 – Teraz pasuje do E28:)
-
- Odświeżone hamulce z E34…teraz będą w E28
-
- Przerobione zawieszenie z E34 – Teraz pasuje do E28:)
-
- Diesel znikł spod maski:)
-
- Diesel znikł spod maski:)
-
- Diesel znikł spod maski:)
-
- Tylne wahacze po piaskowaniu i malowaniu
-
- Tylne wahacze po piaskowaniu i malowaniu
-
- Tylne wahacze po piaskowaniu i malowaniu
-
- Poliuretanowe tuleje zawieszenia na przód
-
- Poliuretanowe tuleje zawieszenia na przód
-
- Komora po myciu
-
- Przymiarka koła
-
- Gwintowany zawias i hamulce z E34
-
- Gwintowany zawias i hamulce z E34
-
- Przód na glebie:)
-
- Przód na glebie:)
-
- Pierwsza przymiarka silnika
-
- Pierwsza przymiarka silnika
-
- Pierwsza przymiarka silnika
-
- Wymontowane tylne zawieszenie oraz napęd
-
- Wymontowane tylne zawieszenie oraz napęd
-
- Wymontowane tylne zawieszenie oraz napęd
-
- Zregenerowana belka tylna
-
- Zregenerowana belka tylna
-
- Zregenerowana belka tylna
-
- Nowy silnik na miejscu
-
- Nowy silnik na miejscu
-
- Skrzynia na miejscu
-
- Przeróbka tunelu
-
- Przeróbka tunelu
-
- Dopasowane tuleje tylnych wahaczy (niestety nikt nie produkuje poliuretanów do tych wahaczy)
-
- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
-
- Przewody hamulcowe w stalowym oplocie
-
- Przymiarki pod maską
-
- Podłużnice i trawers zakonserwowane, komora zapodkładowana
-
- Podłużnice i trawers zakonserwowane, komora zapodkładowana
-
- Komora silnika w kolorze:)
-
- Komora silnika w kolorze:)
-
- Komora silnika w kolorze:)
-
- Nowe przewody hamulcowe i paliwowe
-
- Nowe przewody hamulcowe i paliwowe
-
- Nowe sprzęgło i koło dwumasowe
-
- Gotowe kolektory
-
- Gotowe kolektory
-
- Gotowy wał napędowy
-
- Silnik na miejscu. Rozpoczynamy podłączanie
-
- Klatka bezpieczeństwa
-
- Klatka bezpieczeństwa
-
- Hebel, hydrauliczny ręczny
-
- Końcówka wydechu
-
- Strumienice i tłumiki
-
- Strumienice i tłumiki
-
- Efekt końcowy.
